Những gì gây ấn tượng cho chúng tôi nhiều nhất về BMW 530d là thông tin liên lạc hoàn toàn minh bạch của nó, cách tương tác trực giác khả năng mở rộng của dòng mô-men xoắn và góc lái sẽ giúp tạo ra một cuộc đối thoại giữa chân phải và hai tay liên tục thay đổi trong nhịp điệu và cường độ. Nhưng trong khi các 530d và 5 Series mới nói chung là một, an toàn hơn, và chiếc xe tinh tế hơn nhanh hơn, nó cũng là một chút ít ổ tình cảm hơn trước.
Trên autobahn, đó là một nhiệt chết. Tốc độ tối đa cũng sẽ là giới hạn, ổn định hướng cung cấp cho không có lý do để lo ngại, trong-gear đá tốc mông không ngừng. Trên những con đường tốt giữ, hình ảnh này hầu như không thay đổi gì cả. Nó chỉ vào Backroads đường thứ hai tỷ lệ rải rác với các góc, dips, và chỏm rằng 530d bắt đầu kéo đi. Grip không phải là người quyết định ở đây, nhưng càng chuyển về xử lý tạo sự khác biệt.
Nội thất trong xe
Đáng ngạc nhiên, 5 Series mới cũng là cưỡi yên tĩnh hơn và mượt mà hơn. Trong khi E350d phản ứng rất tốt với undulations dài và rãnh dọc, nó cảm thấy ít thoải mái hơn gợn sóng, cạnh, và các vết nứt. Nhìn chung tuân thủ, một sở trường quan trọng của một khung xe Mercedes nhiều, trông có cuối cùng đã tìm thấy chủ nhân của nó trong số mới nhất 5 từ Bavaria.
Giống như 5 Series, E-Class có thể được trang bị với nhiều hỗ trợ điều khiển được thiết kế để làm cho cuộc sống dễ dàng hơn và an toàn hơn trong giao thông nặng. kiểm soát hành trình chủ động hoàn thành cả hai nhiệm vụ, trừ hệ thống có xu hướng nhầm đường ra cho một mảnh rõ ràng về con đường, buộc bạn phải phanh gấp đôi khó để làm chậm xe tự tăng tốc. kỷ luật Ngõ hoạt động OK cho đến khi làn đường bắt đầu uốn cong và thắt chặt, trong khi tự động khoảng cách đóng cửa có xu hướng được cản trở trong cuộc sống thực bởi jumper đợi và brakers muộn.
Các E-Class mới đã trở nên lái xe định hướng, hiệu quả, và sang trọng và nó vẫn là vua thoải mái. Nhưng 5 Series mới có những gì nó cần để làm đảo lộn bảng xếp hạng này. Nó không chỉ cung cấp một sự cân bằng đi xe và xử lý có sức thuyết phục hơn, nó là yên tĩnh hơn và tinh tế hơn. Các 530d thu thập điểm đên cho bánh của mình một cách toàn diện cách âm chạy, gió và tiếng ồn lốp xe cũng bị đàn áp, và các nhãn hiệu thẳng sáu, uống diesel, nhưng các cuộc đàm phán với hầu hết các giọng mượt giống như anh chị em tiêu thụ khí đốt của mình.
Mặc dù Mercedes đã làm được một công việc tốt phát triển những di sản của Rudolf Diesel, của E350d V-6 là một động tương đối cũ, trường học, thanh đạm nhưng không chính xác mềm. tốc độ nhàn rỗi là mơ hồ gợi nhớ một soundtrack xe tải dừng lại tắt, phong phú mô-men xoắn thấp của nó ưu tiên hơn vòng quay cao và phản ứng ga nhanh. Trong điều kiện của sự khéo léo, sự yên tĩnh, và hiệu suất liền mạch, động cơ diesel của BMW có cạnh.
Thiết kế? E-Class là một C-Class lớn hơn hoặc nhỏ hơn S-Class, tùy thuộc vào con mắt của kẻ si tình. Trong khi nó có thể đẹp, chức năng, và cân đối, đặc biệt nó không phải là. Giống như Series 7, 5 Series mới là một ví dụ điển hình độc đáo để cùng nhau blandness. phong cách vượt thời gian có thể là một điều tốt, nhưng không phải khi một sản phẩm thương hiệu mới trông giống như một cái gì đó mà đã được trên thị trường trong vòng hai hoặc ba năm.
Trong hai ngày của chúng tôi, 600 dặm hành trình qua Hạ Bavaria, Thượng Áo, và Cộng hòa Séc, Series 5 được phiếu bầu của chúng tôi. Tại sao? Chủ yếu vì 530d là chiếc xe đáng hơn trong hai lái xe. Một cách đơn giản, Mercedes đến thứ hai trong động cơ của phương và công nghệ. Đó là một cách sít sao, nhưng không phải là một kết thúc ảnh. BMW thắng trên thành tích và bởi vì nó đã học được để đánh bại đối thủ của mình ở trận đấu của riêng mình.
